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      周峰越:高鐵時代 昆明經濟將面臨機遇和挑戰

      2016-11-14 10:41:21網易云南242989

      網易云南(張福應/文圖)中國西南地區最大的火車客運站——昆明南站建設目前已進入到了收尾階段,今年11月30日將正式投入運營,云南即將迎來了高鐵時代。值此期待和慶賀之際,日前,網易云南小編有幸專訪了昆明市呈貢區委原書記、昆明理工大學副校長周峰越,回顧了昆明市呈貢新區的過去、展望了其未來。

      周峰越:高鐵時代 昆明經濟將面臨機遇和挑戰

      產業是一座城市的生命力

      呈貢新區也就是昆明的新區,雖然行政中心從老城遷移到了新城,然而行政中心的遷移不過是對呈貢政治意義上的肯定,對于呈貢新區的發展而言,周峰越認為,其內涵不僅表現在規劃合理、是否宜居,還需要大量的產業來支撐。

      周峰越介紹,在呈貢新區發展初期,區委區政府首先對原有的第一產業進行了清理和轉型,如花卉、蔬菜等,一些對滇池造成污染的產業,由花卉種植轉型為花卉的研發,還關停了部分污染較大的工廠,倡導低碳發展。隨后又結合自身優勢建立了“斗南國際花卉產業園區”、“信息產業園區”、“文化旅游”、“醫藥產業基地”五大園區,還引進了云南白藥廠,截至目前,該廠已從初期的幾十個億的規模迅速發展到了200個億,環境得到保護的同時,企業也得到了較好的經濟回報。

      據了解,除解決產業問題外,2011年開始,呈貢還掀起了十萬人種百萬棵樹計劃,截至目前,已經累計種植各種喬木800萬余株,呈貢區的綠化率已達到了48%,遠超昆明主城區。

      軌道交通設施帶動經濟發展

      據全國科學技術名詞審定委員會審定,鬼城是指資源枯竭并被廢棄的城市,屬于地理學名詞。隨著城市化的推進,出現了越來越多的新規劃高標準建設的城市新區,這些新城新區因空置率過高,鮮有人居住,夜晚漆黑一片,被形象地稱為“鬼城”。然而在幾年前,呈貢新區也被許多市民列入了“鬼城”行列。

      對此,周蜂越表示,在全國許多新區建設中,由于產業構成不科學,基礎設施不支撐,導致了鬼城現象的出現。然而呈貢的發展是有產業支撐的,能夠實現可持續發展。首先,這里的交通四通八達,人流量迅速增加,根據昆明市委規劃,2015年呈貢城市化率已經達到75%以上,人口在2020年將達到100萬,呈貢新城的建設,已經逐步成為了現實。

      據了解,呈貢新區的建設于2003年提出,2006年開始建設,總共用了6年多時間。直到如今,呈貢已經成為目前中國城市化最快的地區。

      周峰越介紹,在呈貢新區的規劃建設初期,首先就對大運量的軌道交通做了先期規劃,地鐵1、2號線和4號線先后從老城通往呈貢新區,如今又規劃了9號線從空港進入到呈貢新城。

      周峰越說,為了讓在全省范圍內和全國范圍內的產業能夠支撐新城建設發展,呈貢區區委區政府又將昆明火車新南站布局在了呈貢新區,正式投入運營后,從昆明到北京上海僅需9個小時,到廣州6個小時,到重慶4個小時,到貴陽2個小時,到玉溪和曲靖僅需20分鐘。此外,空港里成功新區也只有22公里。

      周峰越:高鐵時代 昆明經濟將面臨機遇和挑戰

      呈貢新區教育醫療設施完善

      周峰越介紹,醫療、衛生、基礎教育、文化等,都是一座城市必須具備的。呈貢新區在建設初期,除了完善軌道交通外,還著力建設基礎教育設施。6年來,呈貢新區共建了30所幼兒園、20所小學、10所中學。其中包括師大附中附小、云大附中附小、昆三中、中華小學、川師大附中、衡水中學等,還有2所國際學校,即北京青鳥國際學校和北京世青國際學校。

      截至目前,呈貢的基礎教育設施規模已經完全能夠滿足呈貢區50萬市民的教育需求。此外,呈貢還建立了3所三甲醫院,目前已突破3000張床位。

      據悉,目前在呈貢新區就讀的學生中,除了呈貢區范圍內外,其中有一半左右的孩子來自盤龍區、五華區、官渡區和西山區、以及云南省50個縣。

      機遇與挑戰并存

      昆明火車新南站是云南省“八出省,五出境”國際鐵路通道的重要樞紐,投入使用后將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”等四大通道的匯合點,時速200公里以上的動車組將首次進入中國大西南。

      周蜂越介紹,高鐵時代的到來,城市間的距離縮短,資金、人才、信息、物流等,將會大量涌入昆明,從而促進沿線經濟發展,為云南的經濟發展帶來前所未有的推動力。

      然而,一座城市是有生命力的,其環境承載力也是有限的。周峰越表示,昆明面對呼嘯而來的高鐵時代,給昆明經濟發展帶來機遇的同時,昆明也將面臨著一種挑戰?!盀榱吮WC滇池流域的健康發展,昆明人口聚集將控制在1000萬以內?!敝芊逶秸f。

      城市發展需遵循自然規律

      縱觀中國的城市建設過程中,總會造成一些高碳排放的問題,如重復建設、盲目建設、過度超前、貪大求洋、規劃不連續等。

      對此,周峰越表示,一座城市的發展是一段艱難的歷程,要遵循客觀規律和科學規律,急不得也慢不得,每一個階段都需要把它像孩子一樣來看待,特別是在發展初期,需大量做一些打基礎的工作,除了文化、教育、醫療等,還需要布局產業、招商引資等,只有這樣才能夠有序的健康發展。

      “新區建設一定把開發建設和生態環境保護放在同等重要位置,絕不以犧牲生態環境為代價,來換取項目和發展速度?!?

      周峰越說。
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